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Ladestrom-Pauschale weg: Was seit 2026 beim Heimladen von Dienstwagen gilt

Sophia Vögler

Sophia Vögler, Co-Founder

4. November 2026 · 4 Min. Lesezeit

Bis Ende 2025 war es einfach: Wer einen E-Dienstwagen zu Hause lud, bekam vom Arbeitgeber eine feste Pauschale pro Monat, steuerfrei und ohne Nachweis. Seit dem 1. Januar 2026 ist das vorbei. Wir fassen zusammen, was sich geändert hat und was Unternehmen jetzt organisieren müssen.

Was ist weggefallen?

Grundlage war bisher ein Schreiben des Bundesfinanzministeriums (BMF) aus dem Jahr 2020. Es erlaubte feste Monatsbeträge, je nach Fahrzeug und danach, ob es beim Arbeitgeber eine Lademöglichkeit gab:

  • Elektroauto: 70 € ohne, 30 € mit Lademöglichkeit beim Arbeitgeber
  • Plug-in-Hybrid: 35 € ohne, 15 € mit Lademöglichkeit beim Arbeitgeber

Mit dem BMF-Schreiben vom 11. November 2025 wurden diese Pauschalen gestrichen. Letztmals durften sie für Dezember 2025 gezahlt werden.

Wie wird Ladestrom jetzt erstattet?

Seit 2026 zählt, wie viel Strom der Dienstwagen tatsächlich geladen hat. Für den Preis pro Kilowattstunde gibt es zwei Wege:

1. Tatsächliche Stromkosten

Angesetzt wird der Strompreis aus dem Stromvertrag der Mitarbeitenden, also Arbeitspreis pro kWh plus anteiliger Grundpreis. Der Preis muss mit Belegen nachgewiesen werden, etwa mit der Stromrechnung. Bei dynamischen Tarifen darf der durchschnittliche Monatspreis verwendet werden.

2. Strompreispauschale

Alternativ gilt ein fester Preis pro kWh. Er richtet sich nach dem durchschnittlichen Strompreis für Haushalte, den das Statistische Bundesamt veröffentlicht. Für 2026 sind das 34 Cent pro kWh. Die Pauschale darf auch genutzt werden, wenn zu Hause eine Solaranlage oder ein dynamischer Tarif vorhanden ist.

Wichtig: Für welchen Weg Sie sich entscheiden, gilt jeweils für das ganze Kalenderjahr. Ein Wechsel mitten im Jahr ist nicht vorgesehen.

Ein Rechenbeispiel

Ein Dienstwagen lädt in einem Monat 150 kWh zu Hause. Mit der Strompreispauschale ergibt das 150 × 0,34 € = 51 €. Mit den tatsächlichen Kosten hängt der Betrag vom jeweiligen Stromvertrag ab. Im Vergleich zur alten Pauschale von 70 € kann die Erstattung also höher oder niedriger ausfallen, je nachdem, wie viel tatsächlich geladen wird.

Wie wird die Strommenge nachgewiesen?

In beiden Fällen braucht es einen Nachweis der geladenen Kilowattstunden. Laut BMF reicht dafür ein gesonderter Zähler, stationär oder mobil, zum Beispiel in der Ladestation oder im Fahrzeug.

Das Bayerische Landesamt für Steuern hat im Juni 2026 ergänzt: Der Nachweis muss sich unmittelbar und unveränderlich aus den Ladedaten ergeben. Möglich sind zum Beispiel Daten aus der App der Ladestation, Ladeprotokolle oder Auswertungen aus dem Fahrzeug. Selbst erstellte Belege oder änderbare Excel-Listen reichen nicht.

Ob der Zähler dafür geeicht oder eichrechtskonform sein muss, war lange umstritten.

Was bedeutet das für Unternehmen?

Für Unternehmen mit E-Dienstwagen stehen jetzt drei Aufgaben an:

  1. Dienstwagenrichtlinie anpassen: Regeln Sie, welcher der beiden Wege gilt und wie oft abgerechnet wird.
  2. Nachweise organisieren: Jeden Monat müssen Ladedaten aller Dienstwagen eingesammelt und geprüft werden.
  3. Aufwand im Blick behalten: Aus einer festen Pauschale ist eine monatliche Einzelabrechnung pro Fahrzeug geworden. Mit jedem Dienstwagen wächst der Aufwand für Mitarbeitende und Buchhaltung.

Genau beim letzten Punkt setzt ampway an: Unsere Software liest die Ladedaten automatisch aus und bereitet sie für die Buchhaltung auf.

Quellen